2018年10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。至此，一橋連三地，天塹變通途。這座如一條飛騰在湛藍大海上的飛龍般的港珠澳大橋聯(lián)通了兩岸三地，對于提升珠三角地區(qū)綜合競爭力，對于支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義。
自港珠澳大橋于2009年12月動工建設(shè)以來，歷經(jīng)五年規(guī)劃、9年建設(shè)，前后歷時14年。港珠澳大橋全長55公里，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是世界上最長的跨海大橋，也是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
港珠澳大橋是我國首次建設(shè)如此大型的跨海大橋工程，工程規(guī)模巨大、工期短、技術(shù)新、經(jīng)驗少、工序多、專業(yè)廣、要求高、難點多。港珠澳大橋抵觸外海，氣象水文條件復(fù)雜；伶仃洋抵觸珠江口，涌浪暗流及南海臺風(fēng)都極大的影響高難度和高精度要求的橋隧施工；加之海底軟基身后，下臥基巖面欺負變化大等等地質(zhì)方面的環(huán)境影響導(dǎo)致港珠澳大橋建設(shè)難度史無前例的巨大。所以，為保證工程質(zhì)量無論是前期物探，勘查，還是建造過程中的施工，甚至后期的配套工作，都少不了工程檢測的身影。
在港珠澳大橋的修建工程中，我們九方檢測參與了該項目的多個檢測工作，一方面，公司在項目正式動工以前，參與了前期工程勘察的物探工作，為建設(shè)方提供了施工區(qū)域內(nèi)的地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造的信息。項目后期，我們對港珠澳大橋的防撞護欄進行了材料檢測，出具了專業(yè)的理化檢測報告，為整個項目的配套設(shè)施保駕護航。
九方檢測作為中部地區(qū)的檢測單位，能夠為珠三角地區(qū)的國家重點工程提供助力，讓我們九方人感到非常驕傲與自豪。同時，能夠參與到這樣一個關(guān)乎于國家民生的大項目，也充分體現(xiàn)了九方檢測的專業(yè)性以及行業(yè)影響力！
知識小鏈接
物探：地球物理勘探簡稱物探，它是指通過研究和觀測各種地球物理場的變化來探測地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件。由于組成地殼的不同巖層介質(zhì)往往在密度、彈性、導(dǎo)電性、磁性、放射性以及導(dǎo)熱性等方面存在差異，這些差異將引起相應(yīng)的地球物理場的局部變化。通過量測這些物理場的分布和變化特征，結(jié)合已知地質(zhì)資料進行分析研究，就可以達到推斷地質(zhì)性狀的目的。該方法兼有勘探與試驗兩種功能，和鉆探相比，具有設(shè)備輕便、成本低、效率高、工作空間廣等優(yōu)點。但由于不能取樣，不能直接觀察，故多與鉆探配合使用。
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